看中美校车文化之差异

　　美国校车

　　欧美作为民主体制的领军者，一直对“特权”现象嗤之以鼻，坚决反对，但唯独为校车开辟了“绿灯”。生活在美国的人，脑海中都有一个意识，见到校车必须让其领先，因为按照美国交通规则，校车有一切优先权。一旦校车司机将“STOP”的指示牌打开，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来。校车的指示就是特权(priveledge)，孩子们在道路上穿行时。即使总统座驾，也不能通过。如果你看到校车旁边没有车，想绕过去，一旦被警察抓住，二话没有——重罚。所以在美国，很少听说在学校附近有孩子被车撞伤。而且美国校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，迎面过来和后面的车都必须停下来等待，如果超越停着上下学生的校车，校车司机有权对这个超越的车开出重罚单。

　　或许正是受美国文化影响，美国对校车的重视程度可谓是登峰造极、令人叹为观止。

　　二十世纪90年代，美国发生过一次重大的桥塌陷事故，好几十辆车掉到水里，好多人丧生，而其中的校车上的孩子只有几个受了轻伤。这就不得不归功与美国校车安全和校车文化了。

　　在美国，每天早上黄色的schoolbus准时到达每个学生的家门口，载着他们到学校，放学了，校车会准时等在校门口送孩子回家。每天早上，司机接完孩子后就要去接受安全检查，以确认自己车辆是安全的，而后填写表格。每半年，校车要接受由专业的机械师进行安全检查，平均每个车辆需要1个小时。另外，车辆的设计、生产都有严格的规定和专业部门来制定，所以美国校车安全性才得到了保障，每年坐校车的孩子死亡率很低，平均每年5个，而这个大多与重大自然灾害有关。而乘坐其他的交通工具的孩子死亡率很高，每年大概有800名。

　　中国校车

　　校车作为孩子每天上下学都要乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。可以肯定地说，校车为孩子们上学放学提供了便利。孩子是祖国的花朵，更是每一个家庭的希望。但遗憾的是，我国在校车领域却相差甚远，不仅仅车辆本身，更重要的是文化。正如国内一客车企业高管所说：“对于我国校车市场的未来，我深表担忧!因为我们缺乏相应的文化，目前很多学校有的用报废车，有的租黑车，有的校车司机责任意识不强，还有的校车严重超载……据调查，我国每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。”

　　我国校车，在2010年7月1日，我国第一部校车法规地实施敲开了中国校车发展征程，如宇通等企业纷纷行动研发了符合国标的新校车。也就是说，车辆生产出来不难，难的是如何形成一种浓厚的文化氛围来确保校车后续的安全，这也是对于校车文化的差异，需要我们共同努力。