大鼻子校车的发展史

　　校车是用来运送学生往返学校的一种交通工具。是集体运输工具之一，收月费或年费。可能是校方聘请司机自行经营，或是与地区性的公车业者签约租用的学生专车。

　　世界上第一辆校车是乔治·史利伯(George Shillibeer)于1827年制造的，它采用马作为动力，能载25名儿童。成立于1837年的的Wayne Works，Wayne Corporation的前身，是一家制作这种校车的公司。

　　机动校车 1914年，在汽车发明之后，Wayne Works将马拉校车的车厢装到汽车底盘上，成为了最早的机动校车。此时的校车的座位不像现在是全部朝前的，而是在车厢的四周装上一圈座位。 在1927年前后，Wayne Works和另外一家校车生产商Blue Bird Body Company开始生产全金属车体的校车，这种校车已经和今日的校车基本相似了。后来其他的厂家也纷纷效仿生产校车，其中福特汽车公司生产的校车还十分畅销。

　　校车并非泛指学校配备的车辆，而是特指专门用于接送学生(特别是指中小学生)上下学的车辆。在美国、加拿大等西方发达国家，校车是指按照高于普通客车安全技术标准和要求专门设计和制造的用于接送学生上下学的实行准公交化运营的特种车辆。校车通体黄色、外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车 (Stop)标志。

　　早期使用的马车式校车

　　最早的校车并不是汽车。最早的校车出现在1827年的英国伦敦，位于伦敦东北部的桂格燕学校使用一种专门设计的马车接送学生上下学，这种校车可以乘坐 25名学生。在美国，大约在1886年，由Wayne公司的前身WayneWorks最早开始制造校车，它也是由马车改装的。

　　“儿童黑客”校车

　　在汽车发明和逐步普及后，校车也由早期的马车改为内燃机驱动的汽车。早期校车最有名的莫过于韦恩公司1912的“儿童黑客”，由于其通体的黑色外观，人们也称其为“小黑客”(黑客在当时的意思是指走固定线路的马车)。Crown客车公司在1932年制造出全钢车身的校车，也是当时最大的校车，能承载 72名学生。国外早期的校车是用于服务上学较远的农村地区。

　　由于使用校车大大提高了学生上学的安全性与便捷性，所以当时大多数学校都定制并且购买校车，在1939年，由一名叫CYR得博士在一个会议上提出将校车的颜色进行改变，最终校车改成了黄色，因为黄色是最容易看到的颜色并且有一定的警示功能，这有大大提升了校车的安全性。美国在20世纪80年代到90年代将校车的制造商整合，以便更好的控制生产质量，还将校车分类型，共分成A型、B型、C型、D型。

　　A型校车：A型的特点就是其在校车中款型最小，人们通常称他们为“短巴士”。A型巴士多用于学校活动用车，它容量为16-36名乘客，重量超过6吨。

　　B型校车：B型校车要比A型校车在尺寸上都要大很多，乘客容量为30-36个人，自身重量为4吨重，与A型重量相差2吨多，而B型校车现在已不再使用。

　　C型校车：C型校车为最常见也是最普遍的校车，可容下36-78名乘客，重量为13吨重。至于这个造型的由来一是因为这个鼻子增加了整车安全性，二是早期的校车都是由类似于国内老解放卡车改装而成的，所以这个造型是一种风格的延续。

　　D型的校车:D型校车可以说是大巴的造型，也是学校使用的最大的校车，在安全与配置方面都非常高，它与C级不同之处就是将车门安装在前轮前方，并且发动机为中置发动机。最大乘客量达90人，最大重量为16吨(一台武装装甲车为10吨重)。D型车于1991年停止运营。

　　校车在美国：彻头彻尾的“特权车”

　　在美国校车是免费乘坐的，另外，乘坐校车是强制性的，前提是上学路程符合规定的。美国从60年代中期开始，为了促进校内的种族融合，实施了强制性的乘校车上学制度。校车的资金来源是由市政债券和政府补贴构成的，每年每个学生的校车补助为493美元。

　　美国的校车“真材实料”

　　国际上校车标准最完善的国家应该是美国。美国境内不同管理机构自1966年至2000年，一共颁布了37项联邦机动车辆安全标准，各个标准涵盖了诸如：刹车、转向、灯光照明、燃油系统整体安全、视镜、加热除霜设备和压缩天然气压力容器等等各个部件标准。在美国，有4个联邦标准是专门针对校车的。

　　美国大约54%从幼儿园到十二年级的学生每天乘坐校车上下学，因而校车的安全受到很大的重视。其车身牢固程度甚至超过了总统专车。为了保障学生们的安全，美国校车在街道上享有极大特权。当校车减速时，它的黄色闪光灯像交通路灯一样闪烁，提醒过往车辆准备减速停车。当校车停下来时，校车上的红色停车牌就会打开，过往车辆必须停下来等待。违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款，甚至判以重刑。